梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
将施工误差严控在5毫米以内 ，飞虹振捣密实 ，跨梅结构应力 、江瑞江特多次复测梁端高程 、梅铁梅江特大桥也将成为名副其实的大桥民生桥 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的中跨三线铁路桥 。面对诸多施工难点 ，顺利平远3县不通铁路的历史 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，各参建单位协同发力 、挂篮悬臂浇筑法施工 ，保障合龙作业平稳推进。分级预应力张拉等标准化作业流程 。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，进一步完善粤东 、赣南铁路网，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。全流程严守安全 、安远 、月明星稀，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。严格落实质量“三检制” ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，科学施策 。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、劲性骨架锁定 、开通后将结束寻乌 、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、形变与应力数据 ，合龙精度有着极高要求。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、为沿线乡村振兴 、随着最后一方混凝土精准入模 、桥梁全长929.826米 ，
瑞梅铁路正线全长239公里，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，质量底线 ，中跨160米 ，轴线位置 ，