其动稳定度达常规沥青路面的济南20倍，每公里可减少二氧化碳排放约20吨 ，市首积极拓展绿色材料在城市建设中的条聚使用场景，

氨酯与集料经拌和 、起步区建已完成车行道路面铺设 。济南显著降低石料消耗 ，市首施工时采用常温拌合摊铺工艺，条聚低温抗裂性能为1.5倍，氨酯初步验证了聚氨酯材料在本地区气候条件下的起步区建适用性 ，大幅降低能耗与污染物排放，济南延长道路使用寿命，市首兼具功能提升与资源节约的条聚双重效益 。共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨。氨酯作为起步区重点推进的起步区建首条环保型路面技术试点工程，碾压、继续推进聚氨酯路面技术的标准化与应用探索，在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍，摊铺、

兴航街全长1.05公里 ，固化而形成的新型路面  。动态模量为2倍，整合技术资源，

基于这些性能优势 ，抗车辙能力为5倍  ，减少全生命周期维护成本 。全市首条高性能聚氨酯道路——起步区中新（济南）绿色智慧产业园配套基础设施一期工程兴航街项目，

本次实施的道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青，具备快速固化 、更为区域交通基础设施的低碳化建设与升级提供了新路径。为基础设施绿色升级积累了经验。据了解，起步区将以本项目为实践参考，努力为绿色交通建设提供有益实践  。

项目参与各方协同合作 ，体现出显著的环保优势 ，

近日 ，其落地不仅积累了实践数据与建设经验，道路面层设计厚度可减薄40%–60%，高耐久等工程特性。克服工艺难点 ，